率先回归港股的小鹏汽车上市首日盘中破发之后，重回港股的理想汽车也上演了相同的一幕。

8月12日，理想汽车在港股的首个交易日遭遇破发。截止收盘，理想汽车的股价小幅下跌0.85%，收报117港元/股，低于其118港元的发行价格。

此前的7月7日，小鹏汽车香港上市首日，公司股价同样盘中破发，最低下探至159.3港元/股，收盘价为165港元，与发行价持平。

彼时，“基本面无法支撑股价”是小鹏汽车破发的原因之一。毕竟，它的账面上还有超过86亿元的净亏损。

同样地，资本市场对于理想汽车的亏损也不会视若无睹。财报显示，2021年一季度理想汽车的净亏损达3.6亿元，较上年同期7710万元的净亏损扩大了366.9%。与此同时，理想汽车在过去三年的净亏损累计达41亿元。

甚至，对于向来偏好故事的资本市场来说，“一款产品卖了六年”，“纯电大势之下还不放弃增程式路线”，“研发投入不足”的理想汽车确实不太合资本市场的口味。

不过，造车终究是场长跑。与其关注理想汽车上市遇冷的原因，不如去理解理想汽车回归港股上市的目的：这是理想汽车为了赢得长跑的一次重要资金补给。

当天上市敲钟仪式后，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在接受澎湃新闻记者的采访时表示，“公司内部并不是特别关注短期的股价，我们更多的考虑是能不能有效地开辟高效便捷的融资渠道，让我们能够有效地进入下一阶段的竞争。”

他同时还透露，理想汽车单店效率较高，6月单店是80台，7月是79台。

尽管，理想汽车账上仍有接近300亿元的现金储备，但为了下一代产品的研发理想汽车必须储备足够的弹药。官方称今年的研发投入由去年的11亿元增至30亿元，未来3年将增至每年60亿元。

沈亚楠介绍，根据之前的预估，理想汽车今年整体毛利会达到19-20%。关于净利润，由于理想把更多的钱投入到了研发，所以从净利的角度，会有比较长的一段时间处于没有盈利的状态。

据悉，此次登陆港交所，理想汽车的发行价格定位118港元，募资116亿港元。其中，所得款项净额的45%将用于未来12-36个月高压纯电动汽车技术、平台及未来车型的研发，为智能汽车及自动驾驶技术未来增程式电动汽车车型提供资金；45%为未来12-36个月扩大基础设施，为市场营销及宣传提供资金；10%用作运营资金及其他一般公司用途。

“2015”是理想汽车此次在港交所的股票代码，而这也是理想汽车成立的年份。据说，选择“2015”是为了提醒自己坚持初心，理想汽车表示将坚定不移地关注于为家庭造车，关注于价位段是20—50万元的豪华智能电动车，继续坚持“全系标配”的理念。

值得一提的是，从三月份的哔哩哔哩，六月份的奈雪的茶，七月份的小鹏汽车到八月份的理想汽车，近期登陆港交所的新股不约而同地在交易首日遭遇破发，因此，理想汽车的破发更像是中概股回归港股必须经历的一场“欢迎仪式”。

长期来看，理想汽车纯电产品的推出或增加其在资本市场的竞争力。为改变一款车型打天下的局面，理想汽车计划从2023年开始每年至少推出两款高压纯电动新车型。

此前媒体报道理想汽车准备收购北京现代位于顺义的工厂，沈亚楠介绍，关于北京建厂，理想汽车会有在北京增加产能的计划，为了2023年生产纯电车做准备。

除了在港股上市外，沈亚楠还表示，公司内部在研讨回归A股的可能性。毕竟，为了达成2025年160万辆的目标，理想汽车创始人兼CEO李想早就说过了“钱当然是多多益善”。