365股票网 - 股票资讯综合门户

您的位置:首页 >个股 >

百度推出汽车机器人:将撬动万亿级新赛道 网约车也要被替代?

时间:2021-08-19 17:23:35 | 来源:券商中国

发布“汽车机器人”、无人车出行平台,百度打响自动驾驶角逐战的下半场!

8月18日,百度在“2021年百度世界大会”上重点介绍了其在多个领域人工智能业务的重大进展。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏发布了“汽车机器人”概念车和无人车出行品牌“萝卜快跑”。

据李彦宏介绍,“汽车机器人”已具备L5级自动驾驶能力,即可实现完全自动驾驶。同时,百度在当日推出“萝卜快跑”无人车出行服务平台,面向大众提供商业运营服务。

数据显示,截至今年上半年,百度Apollo自动驾驶已经在北京、广州、长沙、沧州四城开放面向大众的出行服务,累计接待乘客超过40万人次;在全国30个城市开展的自动驾驶测试,路测里程已超过1400万公里,自动驾驶专利数量超3000件。

近年来,自动驾驶已成为汽车行业热门赛道。近日,咨询机构IHS Markit(华迈)发布报告预测,未来自动驾驶的渗透率将快速提升,2025年L2以上的新车渗透率至少达到45%,2030年将达到80%以上。而Robotaxi(自动驾驶出租车)的市场规模预计超过1.3万亿。

首次提出“汽车机器人”!

8月18日,李彦宏在百度世界大会上发布“汽车机器人”概念车,车内不设方向盘、踏板,且拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。

李彦宏表示:“我们认为未来的汽车会变成汽车机器人,能够自主行动,听得懂你说话,还会学习,越来越懂你。”

据介绍,百度汽车机器人具备L5级自动驾驶能力,不仅无需人类驾驶;其次具备语音、人脸识别等多模交互能力,分析用户潜在需求,主动提供服务;此外汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力。

据了解,业内将自动驾驶分为L1-L5五个级别,L1、L2级属于辅助驾驶,人类仍需主导驾驶任务;L3级开始进入自动驾驶范畴,系统能够在特定场景内主导驾驶任务,但人类需要随时接管;L4、L5级则属于高级别自动驾驶阶段,最终将实现无人驾驶。

从今年现场直播嘉宾的体验来看,行驶中,汽车机器人全程自动驾驶,顺利应对无保护左转、避让行人和其他车辆等复杂场景。据百度介绍,5G云端驾驶员已经能够一人看护多辆无人车。

Apollo已服务超40万人次,未来三年覆盖30城

值得一提的是,百度同时发布了无人车出行服务平台“萝卜快跑”,该平台是此前推出的无人车出行平台Apollo Go的升级版,面向公众全面开放。这也意味着百度在结合Apollo过去两年小范围运营实践后,开始加快规模化商业运营的步伐。

李彦宏称,百度计划3年之内在30个城市推行“萝卜快跑”的服务。百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏透露,原定投放3000辆左右的自动驾驶车队,后续有可能持续增加。

数据显示,截至2021年上半年,百度Apollo自动驾驶出行服务已累计接待乘客超过40万人次,测试里程超过1400万公里,自动驾驶专利数量超过3000件,在北京、广州、长沙、沧州四城开放载人服务。

目前,安全性仍是人们对自动驾驶技术关注的焦点之一。百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东在接受记者采访时表示,以北京亦庄为例,现在每天完成500单以上,而且是覆盖早晚高峰,Apollo已经具备公共道路上相对复杂城市路况的适应能力。

“从技术积累到硬件、软件能力,到测试流程、人员管理和应急处置预案,全方位地确保安全,在这个基础上我们才会去做一点点商业化的探索,在这个过程中要避免急于求成。”魏东对记者表示。

商业化落地加速,有望撬动万亿级赛道

实际上,百度在自动驾驶领域的布局由来已久。早在2013年,百度开始率先组建自动驾驶技术部门,与现阶段国际领先自动驾驶公司开始于同一阶段。

今年5月,李彦宏在发给员工的财报信中指出,Apollo将发展出三种商业模式:一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案,助力车企快速搭建自动驾驶能力;二是通过无人车出行服务变现;三是百度造车。

今年3月,百度与吉利联合推出了集度汽车,并计划5年内投入500亿元造车。李彦宏表示,将集中百度在无人驾驶、智能驾舱等方面的全部技术,集度汽车首款车预计未来2-3年内上市。

东吴证券研报指出,无人驾驶是5G下游应用场景中落地最晚,但潜在空间最大的细分赛道,预计未来全球的智能网联汽车渗透率加速提升,2020年自动驾驶市场规模为844亿元,2025年将达到2250亿元。而L4级以上自动驾驶领域所创造的产值将以万亿为单位。

中金公司也表示,高级别自动驾驶潜在市场规模也将达万亿元级。中金公司认为,高级别自动驾驶落地进程有望超出市场预期。在自动驾驶方案、算法、计算芯片、核心传感器、高精度地图等技术进步的红利下,高级别自动驾驶商业化进程迎来提速。

事实上,百度在自动驾驶商业化领域的推进已经有实质进展。

近期百度发布的《百度Apollo智能交通白皮书-ACE智能交通引擎2.0》显示,Apollo ACE智能交通先后有几十个项目,在北京、上海、广州、重庆、成都、南京、武汉等20余个城市以及河北、山西、四川、湖南等多条高速公路落地。

此外,在自动驾驶出行方向,随着萝卜快跑面向公众全面开放,该共享无人车板块的商业化场景也逐步打开。

中信建投海外研究首席分析师孙晓磊日前发布的研报称,Robotaxi(自动驾驶出租车)的本质是,自动驾驶的共享出行场景商业化。出行服务具有市场空间大、盈利模式清晰的特点,是目前高级别自动驾驶在乘用领域商业化落地确定性最强的场景。

咨询机构IHS Markit预测,未来无人车出行将占到共享出行市场的60%以上,市场规模预计超过1.3万亿元。根据共享出行服务市场的发展情况可以推断,或出现头部服务商占据超过40%的市场份额。

要推动自动驾驶大规模商业化,成本控制是重要影响因素之一。

8月12日,在花旗、高盛、摩根大通、摩根士丹利等海外投资机构参与的电话沟通会中,李彦宏透露,6月百度Apollo推出的第5代共享无人车Apollo Moon,成本仅为48万元,是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一,这也将无人车服务成本进一步削减60%。李彦宏还预计,到2025年无人车成本将低于网约车。

AI技术赋能百度未来更大想象空间

据百度近期公布的财报显示,今年第二季度,百度实现总营收48.6亿美元,折合人民币314亿元,同比增长20%。包括智能云、小度智能助理和自动驾驶等在内的非广告收入占比显著提升。Wind数据显示,截至8月19日收盘,百度总市值超过3000亿元。

同样是AI领域,在今年百度世界大会上,李彦宏宣布,百度第2代自研AI芯片——昆仑芯2正式量产。

据介绍,该芯片采用百度自研的第二代XPU架构,7nm制程,性能与上代提升了2~3倍。场景应用上,除了互联网核心算法、智慧城市、智慧工业等领域,还将赋能智能交通、无人驾驶等更广泛空间。

东吴证券近日发布研报称,百度在 AI 领域拥有强大的护城河,在专利数量、平台使用者数量、开源框架规模方面都具有领先优势。

此外,近日多家国际投行对百度股价给出乐观评级。摩根大通将百度智能云的估值从250亿美元上调至267亿美元。中银国际上调百度智能云估值至317亿美元。

花旗研究在研报中,重点提及了百度阿波龙II型小巴在广州上市,认为这是百度在Robotaxi领域的重要落地和尝试;里昂证券也表示了对相关业务的高度认可,认为“通过拓展智能驾驶运营,智能驾驶成百度的新增长动力”。

股民福利!金牛、茅台、手机……任务“豪”礼,等你来拿>>
郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如有侵权行为,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。