近期，景顺长城召开了一场烧脑的新能源汽车发布会，近2小时的线上直播，结合新能源汽车主题，打造了多个VR沉浸式场景，全方位解析新能源车产业的发展趋势。整场直播特效亮眼，科技范十足。
发布会上，在景顺长城股票投资部执行总监杨锐文领衔下，景顺长城科技研究军团首次亮相。他们分别是：张雪薇，深耕新能源车方面的汽车电子、半导体等方面研究；曾英捷，曾在车企有过从业经历，是新能源汽车的主力研究员；张庆泽，主攻汽车整车，而同样也有过传统车企的从业经历。
同期，《景顺长城新能源车洞察报告》也在全网首发。在笔者印象中，这是公募基金首次对一个行业做全方位的研究探讨。报告是包括曾英捷、张雪薇、张庆泽等多位资深研究员在内的科技研究军团的共同成果，逻辑严谨，论证详实，语言通俗易懂，堪称新能源车产业链投资指南。
此次领衔的杨锐文是市场上关注度较高的一位明星基金经理，由于在基金的定期报告中，其写的“投资策略与运作分析”部分经常是长文，被坊间称为“杨文长”。
笔者初认他时，A股正整体偏向“漂亮50”和白马龙头等核心资产的趋势增强风格，对于杨锐文这样的成长股选手来说，无疑是一种煎熬和挑战。用他自己的话来说“基本是在盐碱地里种庄稼”。
但即使是在盐碱地中默默耕耘，杨锐文的坚守获得了丰厚的回报。近两年科技成长迎来花开，他的业绩更是喜人，并通过几千字走心的定期报告，频频出圈，深受基民喜爱，被称为：成长股猎手、调研达人。
截至2021年三季末，杨锐文在管基金规模超过400亿元。
对于新能源车产业的高估值，市场中一直争议不断，杨锐文在此次直播中坦言：就当前新能源汽车的估值而言，我们认为电动化的估值出现了局部的泡沫化，但智能化只是刚刚开始，有泡沫并不是坏事，我们也不能因为泡沫去拒绝拥抱一个时代。
此外，杨锐文认为，科技股变化很快，比较难甄别和理解，这也意味着科技股的研究是比较有难度的，回顾这十多年的美国科技股大牛市，杨锐文表示，对亚马逊、特斯拉、奈飞等科技股的投资，如果不依托产业的研究形成深刻的理解，是没办法坚持长期持有的。科技成长研究团队必须要依托于产业研究，如果不依托产业研究就像空中楼阁，会栽跟头。在内部对研究团队的要求，是要能和产业专家平等对话，要对产业形成深刻的理解，对产业趋势有前瞻性判断。
笔者觉得以上杨锐文对科技股投资依靠产业研究的思路非常有道理，这两年随着科创板发展壮大，A股科技成长浪潮席卷，未来也会是市场重要的投资主线。然而科技日新月异，科技成长股的研究门槛相对较高，未来科技成长股投资能力或成为专业机构超额收益分化的胜负手。
正如杨锐文所言，科技股可能已经不是投不投的问题，而是怎么投的问题。如果忽视今天中国的科技股，就像10年前忽视美国科技股一样，时代抛弃你的时候连一声再见都不会有。
而此次报告和发布会的表现看，景顺长城在科技成长股领域的年轻研究力量正在崛起，充满活力和希望。
笔者全程观看了这场直播，让我们来回顾下这场2个小时的直播，都有哪些精华：
在一开场，杨锐文介绍了四大主线机会和 2022年新能车十大展望。必须讲一句，这些要点看起来很概括，其实都是实打实的投资机会和投资方向。要投新能源车，必须抓住主线。
一、四大主线机会：
第一条主线：电动化从beta机会到alpha机会，聚焦新技术和新方向。
啥叫beta和alpha，杨锐文也做了详细解释，简单来说，就是在汽车电动化领域，今年很难见到2021年那样的全面开花的整体性行情了，个股表现将出现分化，需要进一步寻找alpha机会；而汽车智能化有望迎来爆发，可能有全面性的beta机会。
第二条主线：聚焦在供给侧，供应短板依然存在。
新能源汽车行业的发展不会一帆风顺的，成长也不会是线性的，发展过程中会出现各种制约因素，但是，新兴产业发展过程中的波动起伏是很正常的，冷静看待产业的发展，毫无疑问，新能源汽车也将会是未来十年最精彩的赛道。
这段划重点就是波动不可避免，还是要有过山车的心理准备，但未来十年的机会可期。
第三条主线：智能化扬帆起航，硬件将会百花齐放。
无论电动车还是燃油车，智能化的趋势都不可逆。智能化将会带来汽车硬件的革命性变化。
笔者认为，这段说的是，要投新能源车最关键的是盯紧智能化。
第四条主线：汽车半导体呈倍数级增长。
根据测算，L4级别的电动智能汽车的半导体价值量将高达1.5万元以上，那么，车规级半导体市场可能达到将近万亿级别市场。未来十年的车规级半导体同样精彩缤纷。
单独一条主线专门给了车规级半导体，你们品品，车规级半导体是不是特别重要？
二、2022年十大展望：
展望一：4680电池量产装车，助力超级快充
展望二：800V高压系统大幅缩减充电时间
展望三：国产单壁碳纳米管推广元年
展望四：CTP规模量产，CTC开始应用
展望五：刀片软包提升铁锂电池续航能力
展望六：自动驾驶L3起航
展望七：激光雷达在中国企业开始普及
展望八：高精度地图及定位成为必备
展望九：自动驾驶芯片算力竞赛
展望十：HUD进入爆发期
一些专业名词不太看得懂对不对，没关系，这些趋势里蕴含巨大的空间和机会，只要知道投资顺着行业发展趋势可事半功倍即可。
三位资深研究员详细给大家解读了这十大展望，精彩观点如下：
曾英捷：
1、回顾2021年，新能源汽车基本面是风风火火，二级市场也是波澜壮阔。那么，究竟是什么催生了这一轮火热的行情？主要有三件大事：第一：产销持续超预期。第二：原材料价格暴涨。第三：磷酸铁锂的重生。
2、站在当下，展望2022年，投资的主线是：第一条：2022年产业供应短板仍旧是存在。锂电材料中，隔膜、锂、PVDF、铜箔供应紧平衡，IGBT可能成为成为新能源汽车产销供给的主要瓶颈。第二条主线：新技术，新方向。比如针对续航、充电、安全、成本的诸多新技术。
张雪薇：
1、摄像头带来每年超过25%的长期复合增长的机会。为了让摄像头更快速地普及，就需要降成本，用更加便宜的塑料镜头代替掉部分玻璃镜头，使成本下降30%以上，而不会牺牲性能。这种技术，叫：波速混合，预计2022年在辅助驾驶的摄像头中，玻塑混合渗透率可以达到60%以上。
2、明年到后年会看到多款车型开始搭载激光雷达，包括小鹏的G9、蔚来的ET7、上汽智己L、长城的沙龙等。
张庆泽：
1、中长期看，汽车产品的智能化程度将成为整车企业的胜负手。智能化的投资机会蕴含在它长期的升级路径里，体现在四个方面：感知更精确，决策更智能，执行更快捷，应用更丰富。高精度地图和高精度定位将成为智能驾驶的必备底层技术。
2、HUD（抬头显示）已经成为车型核心卖点，2022年将是爆发之年。
由于篇幅有限和笔者的理解力有限，更详细更完整的报告，请去景顺长城官方网站下载查看。笔者的感受是，像新能源车这样的科技成长产业，确实非常专业，科技纷繁复杂细分领众多，普通投资者很难有能力自己跟踪个股，看好新能源车产业的话，更好的方式是借助这样有研究能力的专业投资机构，通过主动管理或被动基金去投资这些领域。
注：本文所有内容及观点仅供参考，不构成投资建议或承诺。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段，基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。投资者在进行投资决策前，应仔细阅读本基金的《招募说明书》和《基金合同》，充分考虑投资者自身的风险承受能力。
