公募基金二季报落下帷幕，一只基金表现亮眼——截至2021年6月30日，汇添富中证新能源汽车产业指数发起式证券投资基金（LOF，A类501057，C类501058）近1年业绩和时点规模居新能源汽车场外指数基金双第一！基金总规模达到104亿元，首次突破100亿元，仅用半年时间，规模较2020年底增长了近一倍！

是何方神力，让该基金如此受热捧呢？我们一起看一下。

一是融入主动管理。指数基金都是复制指数走势，那么指数的优劣将对指数基金表现产生明显的影响。汇添富新能车基金跟踪的指数为“中证新能源汽车产业指数”（以下简称“新能产业”），指数代码为930997。该指数由汇添富基金向中证指数公司定制，选股上，充分发挥基金公司的团队研究实力。

汇添富基金素有“选股专家”美誉，这一点在该定制基金上，也反映得淋漓尽致。例如2020年，新能产业指数大涨109.16%，显著好于中证新能源汽车的101.83%的涨幅，体现了主动选股+被动投资的优势。

再比如在新能源汽车的各产业链中，下游整车竞争较为激烈，而中上游的很多产品具有适配性，竞争壁垒更高，更容易赚钱。从目前的情况看，新能源汽车过去五年，各环节平均毛利率分别为上游25%，中游29%，下游22%，中上游盈利较为丰厚。

我国在中上游领域的竞争优势最明显，“新能产业”就很好体现了这一点。查看指数的的行业分布会发现，上游的电池材料占比37%，中游的电池和零部件占比37%，两者合计占比74%，可以很好分享两个产业链的成长红利。

中证新能源汽车产业指数各细分行业的占比

二是成长优异。经过多年的技术积累，新能源汽车的性能大幅提升，叠加智能汽车的功能应用，让新能源汽车越来越受欢迎。2021年5月份，新销售的汽车中，新能源汽车首次突破10%的市场爆发临界点。2021年一季度，新能源汽车的销量超过了2020年上半年。同时，我国的造车新势力崛起，合计销量逼近全球老大特斯拉，各方势力纷纷进入新能源汽车领域，共同把蛋糕做大，行业成长空间被打开。

目前全球正在推进“碳中和”战略，对新能源行业实施支持，多个国家和地区的渗透率逼近10%的爆发临界点，新能源汽车也呈现全球齐头并进的良好格局。全球的大发展，也促进新能源汽车产业链的上游电池材料价格上涨，中游锂电池和零部件行业销量大增，扩产需求旺盛。我国目前在电池领域的多个细分行业居全球领先地位，充分分享了全球的新能源汽车爆发红利。

三是空间巨大。当前全球新能源汽车的渗透率尚不足6%，按照新能源汽车的终极渗透率看，未来有10倍或以上的提升空间。此外，这次新能源汽车浪潮，叠加了人工智能、物联网等结合的智能汽车浪潮，带来的发展空间更大。因智能汽车的销售仅仅是个起点，未来的软件升级、维护保养等是个更为广阔的市场。

例如裸车零售价不到 4 万美金的 Model 3 上，买个服务包的软件价钱已经占到车价的 1/4，这还不算未来加载到平台软件中的各类应用软件。未来，造车新势力将以汽车为载体，逐步打造软件生态圈。有券商甚至基于智能手机预测，新能源和智能汽车的应用端商业空间是汽车端的十倍以上！

但是，不可否认的是，目前市场太多人看好新能源汽车，造成指数的估值非常高。怎么玩比较安全呢？这里推荐几种玩法：

1.场内外套利。汇添富中证新能源汽车产业指数发起式证券投资基金（LOF，A类501057，C类501058）是一只LOF基金，既能在场外交易，也能在场内交易。我们以场外申购0费率的C类501058为例。如果场内价格高于场外净值，可以在场外申购，然后在场内卖出，赚取差价。

这里建议使用证券账户的场内基金-申购功能（其实是使用证券账户，按照当日净值，申购可以场内卖出的基金），一般T日申购，T+2日在场内账户可查、可卖。例如2021年7月27日，场外净值为2.8791，场内价格为2.9元，场外价格低0.72%，存在套利空间。

如果本身就持有C类的场内份额，可以在申购的同时，在场内卖出对应份额，妥妥将差价赚到手，这是最稳的赚钱方式。

反之，当场内存在折价时，可以在场内买入基金，使用场内基金-赎回，赎回为现金。只是这种方式，C类持有时间超过30天才免赎回费，成本比较高。

2.做网格交易。例如将资金分成20份，先按照市价买入一份，然后每下跌5%-10%买入一份，上涨则卖出。这样可以在大幅震荡的市场中，反复赚钱。需要注意的是，网格交易中，不宜将间隔定得太小，否则手续费高，且容易沉淀太多资金。

3.基金定投。近期市场大幅震荡，新能源汽车指数也出现了下跌，性价比提升。如果长期看好该行业，可以通过该基金定投长期配置。目前指数基金的管理费每年1%，托管费每年0.1%，综合费率处于新能源汽车最低水平，真正让利投资人，非常实在。

备注：基金有风险，投资需谨慎。以上内容仅供参考，不构成任何投资建议。