自动驾驶是汽车产业与人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的重要方向。

一、自动驾驶发展等级分类

自动驾驶技术分为多个等级，目前国内外产业界采用较多的是美国汽车工程师协会（SAE）和美国高速公路安全管理局（NHTSA）推出的分类标准。

该标准将自动驾驶的概念分为L0~L5，其中 L1-L3主要起到辅助驾驶功能。当达到L4级别时，车辆控制权可完全交给系统。从L3开始自动驾驶的主角切换到车辆自动驾驶系统上，可以看出，L3是自动驾驶人机角色重要的分水岭。

图1：自动驾驶级别分类

二、国家战略支持方向

国内政策积极推动自动驾驶发展，相应规划接连出台。2016年8 月，发改委出台了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展。

2017年 12月，工信部公布《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020）》，重点培育和发展智能网联汽车，推动智能产品在经济社会的集成应用。

2019年9月，国务院印发《交通强国建设纲要》，强调要加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）的研发，形成自主可控完整的产业链。

2021年9月，工业和信息化等8部委共同出台《物联网新型基础设施建设三年行动计划（2021—2023年）》，提出加快智慧停车管理、自动驾驶等应用场景建设。

表1：自动驾驶出台政策

三、新能源车加速渗透，加速汽车自动驾驶发展进程

随着新能源车渗透率提升，汽车自动化普及程度也逐渐提升。相较于传统内燃机汽车，新能源车自动化程度普遍要高一些。

2018-2020年乘用车批发销量皆同比下降，但2020年同比下降幅度有所减少，2021年乘用车批发销量同比增长6.7%，乘用车行业有望重回景气上升通道。

图2：2021年狭义乘用车批发销量增长强劲（万辆）

新能源车销量加速放量，渗透率突破两位数。据乘联会，2021年新能源车加速放量，累计销量已达331.2万辆，相比2020年全年销量增长1.8倍，渗透率达到15.7%，相比于2020年有大幅提升。

图3：2021新能源车批发销量增长强劲（万辆）

图4：新能源乘用车渗透率逐渐提升

新能源车加速渗透，为汽车自动化推进提供广阔空间。2021年以来我国新能源车渗透率持续走高，已由2020年12月的9.1%提升至2022年2月的21.79%，增长明显。

伴随新能源车销量持续提升及渗透率不断走高，有望依托新能源汽车电子电气架构变革为汽车自动驾驶推进带来广阔成长空间。未完待续

东海基金

军工研究员

刘欢宇

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